Техническое обслуживание и охрана судна ...

1. Что представляет собой подробный осмотр состояния судна?

Подробный осмотр состояния судна проводится по нескольким причинам, и только по просьбе клиентов. Основная цель оценки осмотра - создание технического плана для проведения работ, плана по страхованию фирмы, покупка/продажа судна и так далее.

Подробный осмотр состояния судна или его составных частей (двигательные части судна, главный двигатель, генератор, опреснитель, корпуса, электрические системы, навигационные системы и т.д.) всегда зависит от его назначения. Как правило, данный осмотр не представляет собой дополнительные расходы для клиента, когда речь идёт об оценке специалистов службы по техническому обслуживанию. При сложных осмотрах состояния судна, которые требуют больше времени для реальной оценки, создание технического плана оплачиваются все профессиональны по затраченным рабочим часам, в случае если это не оговорено в прайс-листе технического отдела.

2. Что означает регулярное техническое обслуживание судна?

Во-первых, регулярное техническое обслуживание всегда лучше и дешевле, во-вторых, сохраняет ценность и удобство для вашего судна или его основных частей. Оно включает в себя непрерывный контроль всех систем на борту, в том числе подводной части судна (корпуса) и надстройки. Данный контроль проходит минимально 2 раза в течение года. На практике это зима и весна. Все бортовые системы, включая надстройки могут быть сохранены, пока судно находится в море, в отличие от ремонта подводной части судна, когда судно необходимо поднять на сушу, чтобы удалить наросты на корпусе и на двигательной установке.

3. Что означает зимнее/весеннее техническое обслуживание?

Зимнее техническое обслуживание проводится после завершения сезона использования судна и включает в себя удаление солей путём промывки в пресной воде с надстройкой и промывки бортов судна (для сохранения GEAL-Coata, уплотнения, тик и т.д.) и полоскание всех агрегатов в антифризе, которые в контакте со солью. Практика показывает, что одна часть судовладельцев после окончания сезона, судна устанавливают на сухую стоянку, чтобы удалить скопления на подводной части водяным насосом высокого давления, таким образом промывая судно от соли снаружи, сохраняя все агрегаты, покрывают зимним тентом или термо фольгой и ставят его на сухую парковку до следующего использования. Вторая часть судовладельцев после сезона подготовливают судно для зимнего хранения  оставляя судно в течении всего года в море при этом сохраняя все агрегаты, судно в непрерывном контроле. Обслуживание корпуса проводят весной перед использованием в сезоне. Оба вида зимнего хранения судна подразумевают также и обслуживание батареи, сохраняя ёмкость и вентиляцию, чтобы избежать конденсации влаги, которая способствует развитию плесени и грибков (что может значительно повредить интерьер).

Весеннее обслуживание и подготовка судна к летнему сезону зависит от того, насколько хорошо вы хранили судно зимой. В основном весенее обслуживание включает в себя: десконсервацию агрегата и ввод в эксплуатацию, при необходимости, возобновление A / F краски подводной части, замена цинка и поправка боковых частей, надстройки, тик и нержавеющей стали (очистка, мойка, полировка).

Все другие возможные работы (плотник, электрик, механик) зависят исключительно от пожеланий судовладельца и такую работу лучше запланировать заранее во время неиспользования судна.

4. Что такое осмос, как обнаружить его и как защитить судно?

Осмос представляет собой химический процесс в составе корпуса из стекловолокна в результате контакта с водой. Основной и единственной причиной осмоса являются остатки воды в процессе производства корпуса. Пузырьки являются наиболее распространённым предупреждающим знаком, их размер варьируется от нескольких миллиметров до приблизительно 10 см, наполненных водой, и резким кислым запахом.

Лучшая защита от осмоса превентива. Старая поговорка гласит, "профилактика лучше, чем лечение", для того, чтобы добиться этого, чрезвычайно важны регулярные проверки корпуса и его техническое обслуживание.

5. Какой тип A/ F краски лучше всего подходит для моей лодки?

Ниодна из A/F красок не является лучшим выбором для судна. Все зависит от типа судна (MY, SY), и также зависит от типа предыдущих покрытий и его состояния. Лучше спросите совета у других яхтсменов в вашем окружении, которые также используют A/F краски для своих суден таким же образом, как и вы, а затем проконсультируйтесь с экспертом о состоянии текущего цвета A/F и любого изменения краски A/F.

6. Как защитить GEAL-GOAT корпуса в цвете против выцветания?

Лучший способ - это покрыть все поверхности вашего судна слоем воска GEAL-COAT. Процесс удаления немного замедлен, но когда вы удалите Ваш гелькоут корпус будет красивым и блестящим, и выглядеть как новый.

7. Как лучше использовать полировку вручную или с машиной?

Перед полировкой очень важно закончить всю грязную работу такую как, шлифовка и наношение A/F красок и подготовить судно к самой полировке. При данной подготовке полностью моют целое судно, что очень важно. Например, если вы начнёте полировать грязное судно, тогда Вы не будете знать, на какую часть необходимо больше обратить внимания во время полировки.

При правильной оценке воскового покрытия зависит и способ, которым мы будем полировать судно. Ручная полировка используется на небольших поверхностях gealcotа, или когда gealcot матируется под влиянием солнечного света, в то время как машинная полировка используются в крупных повреждениях gealcotа и процесс, выполняется по слоям и требует профессионального подхода.

Полируются новые и старые судна в подготовительном сезоне, только с разными полирующими средствами, в зависимости от состояния gealcotа.